Glossaire / Compagnies et organisations
.jpg){kind=link}
Définition de : Chicago and North Western
CNW, CN&W, Chicago & North Western, North Western, Chicago and North Western Transportation Company, Cheap and Nothing Wasted
Compagnie de chemin de fer américain de classe 1, active entre 1859 et 1995 dans le Midwest. En difficulté, le CNW est racheté par ses employés en 1972 qui en concentre les activités sur Chicago, Milwaukee et les Twin Cities. La compagnie est absorbée par l’Union Pacific en avril 1995.
À partir de 1936, le C&NW exploite ses trains de voyageurs rapide, les 400, entre Chicago et les Twin Cities, Chicago et Rapid City, Chicago et Omaha... Le CN&W exploite également des trains de banlieue. Ceux-ci bénéficient de matériels innovants, tels que la première rame automotrice réversible des USA.
De nombreux achats et fusions sont effectués après-guerre : le Minneapolis and St. Louis Railway est acheté, le Chicago Great Western Railway ou le Chicago, St. Paul, Minneapolis and Omaha Railway sont absorbés, pour ne citer que les plus grandes compagnies. Ainsi, le CN&W possède un réseau de 19000 kilomètres de long à son heure de gloire, ballasté avec du pink lady.
Suite à un projet de fusion avorté avec le Milwaukee Road, la compagnie est vendue à ses employés en 1972. Elle prend le nom de Chicago and North Western Transportation Company. Le nombre de lignes est réduit, par des ventes ou des fermetures, pour atteindre 5 000 km en 1995. Le Dakota, Minnesota and Eastern Railroad ou le Wisconsin and Southern Railroad bénéficient du retrait du CNW pour acheter les lignes et accroître leur implantation locale.
La compagnie achète cependant le « Spine Line » du défunt Rock Island en 1980, étendant son réseau vers le sud grâce à une ligne géographiquement intéressante, mais en mauvais état.
Un de ses surnoms est « Cheap and Nothing Wasted » (« Bas prix, rien n’est perdu »), faisant référence à sa gestion où chaque coût était soigneusement considéré (par exemple, sur une double-track, mettre des traverses en béton pour la voie avec les convois lourds de charbon, et des traverses en bois sur la voie où passent ces convois une fois vides).
En avril 1995, le CNW est finalement racheté par l’Union Pacific Railroad et disparaît.
Sa signature graphique est présente dès 1885, avec le logo ball and bar.