Le pont
Le kit dans sa grande boîte
Le kit de motorisation
Prêt pour commencer le kit !
Montage des chariots guide du pont tournant
Collage sur le tablier du pont tournant de ses deux extrémités
Après essai « à blanc » dans la fosse, rectification à la lime pour supprimer les frottements.
Patine du tablier
La fosse
Patine de la fosse
J’ai donné une couche uniforme de peinture Tamiya acrylique sur toutes les pièces visibles pour qu’il y ai accroche . Une fois sèche, j’ai badigeonné suivant les teintes à donner, de terre à décor de différentes couleurs.
Mise en place du tablier dans la fosse pour permettre le montage des autres éléments
Pose de la roue crantée
La roue sert à faire pivoter le pont tournant. Avant de la poser, une rondelle est placée entre la roue et le fond du tablier.
Deux bagues en laiton, qui serviront à amener le courant sur le tablier du pont
Soudure du fil d’alimentation sur la bague
Les bagues sont prêtes !
La première bague est logée dans l’axe du tablier.
L’encoche sert à faire passer le fil vers le dessus du tablier.
La seconde bague
Une rondelle en plastique est placée pour servir d’isolant, avant que la deuxième bague en laiton ne rejoigne la première sur l’axe.
Les deux bagues sont en place.
Le capot qui servira à abriter le moteur.
Il est placé sous la fosse. Il est équipé d’une rondelle qui servira de butée pour la tige du tablier.
La motorisation
Le kit de motorisation
Essai dans le capot
Les lamelles de contact avec le support isolant
Les lamelles sont montées par vissage
Essai dans le capot
Essai avec la roue crantée munie des bagues.
Fixation du capot moteur pour les premiers essais.
Après essai, il s’avère que les lamelles se touchent, créant un court circuit.
Je mets en place une rondelle isolante plus large, faite en carte plastique.
Suivant le sens de marche, les lamelles ont tendance « à s’enrouler » autour de la bague, s’écartent et ne frottent plus sur les bagues. Donc plus de contact électrique !
Après réflexion et pour éviter ce problème, je soude d’une deuxième lamelle sur la première.
Les deux lamelles encerclent la bague et éviter de « s’enrouler ». Le captage du courant est optimal !!
Assemblage final
Les deux fils qui seront soudés aux rails passent an travers du tablier.
Passage dans le platelage
Les rails sont collés à la Cyanolit
Soudure des fils sur les rails
Le support de la guérite
La guérite et les accessoires du pont
La guérite
Les pièces de la potence
En réalité, cette potence permet d’alimenter les moteurs électriques du pont.
Montage sur le tablier
Mise en place sur le réseau
Le pont tournant étant construit, on passe aux choses sérieuses !
Découpe, puiset finition à la rape (c’est plus prudent)
Pose de la « bête »
Ajustage des voies
Celle de gauche était initialement un peu trop serrée, ce qui a été changé après quelques essais de roulement.
Et voilà
Ce pont tournant est manuel, il n’est pas indexé. On s’arrête devant les voies « à vue » ! Cela nécessite de faire plusieurs manœuvres pour être bien en face des voies.
Difficultés :
- J’ai doublé les lamelles de contact pour que la prise de courant soit parfaite .
- Il ne faut pas oublier la mise en place d’un inverseur pour aligner la polarité sur le pont tournant lorsque celui ci fait un demi-tour (court circuit !)
Mais il m’a donné entière satisfaction lors des expositions auquel il a participé !
